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 TRD全長調整式車高調のお話取り付けている方少数派だと思いますが参考程度に(TRDの車高調はマイナーチェンジ後のモデルです) ノーマル車高比でフロント・リア共にボディ水平で約ー30mm、写真見ていただければわかる通りフロントは全落としです。 この状態で最低地上高は約100mmです。 (一番低いところがエンジンアンダーカバー) フロント28N/mmリア437N/mmの blitz車高調フェア 夏のblitz車高調フェア開催決定！ event オートバックス福島南店 summer fair damper zzrご成約でプレゼント！ event TRD車高調ショックカートリッジ交換 GWもあっという間に終わりましたね。 最大2連休の飛び休でしたが、まあゆっくりできました。 てことで車高調やっていきたいと思います。 すでにみなさんご存じでしょうが、ST5用のTRDの車高調は廃盤でショックカートリッジさえ供給されてないという、なんとも悲しい状況です。 当時はTEINよりもTRDのほうが性能がよく

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 車高調を吊るしで取り付けるってどういう意味？ 車高調は新品で購入した際、バラバラの状態ではなく、すべてが組み付けられて送られてきます。 コチラの写真は先日新品購入したラルグス の車高調です。 公道を走行する、速く走ると言うためには どちらも必要ありません。 車高調は 各タイヤが負担する荷重を調整・配分するのが 本来の目的で、車高を下げるのは 副次的な目的です。 つまり、車高調を公道で使用するのは 二重に 本末転倒的な使い方です。 ※繰り返しですけど、走行性能や安全性よりも スタイルを優先し、ローダウンする人には 意味があるのだと車高を下げるための車高調なら 私がしたことは、意味がないことなんでしょうね。 車高調って万能じゃないって事が 今回良く分かりました。 下げる方向にはいいものを持ってる車高調ですが 車高を上げ気味にしたい時には 乗り心地や機能がすごくマイナスに働きます。 私はようやく思った

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